第七百二十一章 互联网＋新能源(第4/10页)

事情还要从通用汽车说起，后世人普遍认为底特律的传统汽车企业一直在阻挠新能源汽车的发展，但事实上，第一个推出量产版电动汽车的，正是通用汽车。

早在1991年，通用汽车就开始量产电动汽车，而且还生产了两千多辆，但是受到技术的限制，当时的电动汽车空间小，续航里程底，速度也慢，跟现在的老头乐差不多，于是通用汽车在2002年，终于放弃了电动汽车的计划。

通用汽车负责这个项目的工厂工程师科科尼便离开通用自主创业，开了一家小公司，生产单人电动汽车。后来硅谷的另一位工程师艾伯哈德对这个项目很感兴趣，并进行了投资，之后艾伯哈德与另一位合作伙伴塔彭宁合伙，成立了特斯拉汽车公司。

艾伯哈德的理念是将跑车和新能源汽车结合在一起，做一辆新能源跑车，而跑车的客户群体就是那些高收入人士和社会名流。

这些高收入和名流人士，表面上要装作对环保很有兴趣的样子，为了维护形象，也会花大价钱去卖新能源超跑。

也就是说特斯拉公司成立的初衷是坑一波要面子的有钱人。

而这时候特斯拉的公司也只有二十名员工。区区二十个人就要早超跑，而且还是从未有过的新能源超跑，怎么听都像是骗人的皮包公司。

通用汽车花了十几年都没做到的事情，你一个新公司，凭什么做得到！

直到2004年，埃隆－马斯克入主，这才彻底的改变了整个特斯拉，特斯拉开始正儿八经的研发新能源汽车。

虽然特斯拉开始真正研发新能源汽车了，但该吹的牛还是要吹的，更何况马斯克这家伙本来就是吹牛没边。

所以在2009年之前，马斯克是各种的吹嘘特斯拉汽车，很多华尔街投资人都懒得搭理他。

雷布斯也是天使投资人，对于全世界的热门投资项目，都是有所了解，自然也知道被马斯克吹了好几年的特斯拉电动车。

雷布斯跟着李卫东来到了海关的仓库，很快就见到了传说中的特斯拉跑车。

这是一辆特斯拉Roadster跑车，也是特斯拉推出的第一款汽车。

吹牛归吹牛，可当特斯拉真的把车做出来的时候，瞬间闪瞎了无数投资人的狗眼。

这款跑车的计划售价是十万美金，但成本却高达十二万，在售卖的时候，马斯克被迫将售价提升到十一万美金，虽然仍旧是亏本，但依旧引来了购买者的围攻。

不过