第1051章落5了(第3/4页)

即大喜：“你是说，他们准备采购我们的-80或者-90？太好了，费尔南德斯，看在你们是朋友的份上，我可以给他们打个折……”

这可是个超级利好消息，如果在卖掉一批-11之后在卖掉一批-90，不用多，哪怕只有10多架，麦道今年的财报也会好许多。

不等小麦克唐纳说完，陈耕就摇摇头：“不，正好相反，他们的目标是波音737或者空客320，从一开始，他们就没考虑过-80和-90。”

“为什么？”

听陈耕说华夏国航集团从一开始就没考虑过麦道的-80或者-90，小麦克唐纳登时就急眼了：“他们为什么不考虑我们的产品？老兄，你一定要想想办法，帮我把这笔订单拿到手，你知道的，这笔订单对我很重要……”

“听我说完，”陈耕拦住小麦克唐纳，示意他不要着急：“这么说吧，国航集团这次采购飞机的一个硬性指标，就是货仓空间要大，要加强飞机的载货能力，但是-80和-90的货仓空间……”

耸耸肩，陈耕没再说什么。

陈耕没说什么，可作为麦道的老总，小麦克唐纳已经立刻明白麦道为什么被淘汰了：波音737的客舱内部最大宽度是3.54米，空客320的客舱内部最大宽度是3.7米，而-90的客舱最大宽度是多少呢？只有3.07米。

虽然窄体客机的下层货仓主要是用来装运散货，但也有标准托盘的，虽然相比于波音737和空客320只是在宽度方面窄了半米左右，长度方面还有超出，但在总体的竞争力方面确实是不如这俩竞争对手。

可小麦克唐纳也不是那么容易认怂的，他嘟囔着道：“但我们的机身直径跟小，风阻系数也更小……”

陈耕不跟他哔哔，一句话就把小麦克唐纳怼的脸上一阵红、一阵白：“国航的采购策略已经确定了，而且已经上报了华夏民航局并且得到了批准，反正我是没那么大的能耐能够让华夏民航局将文件收回来、然后再次将-80和-90添加进去，或许麦克你有这么大的本事？”

“……”

小麦克唐纳无言以对：你和华夏官方的关系那么好，都说没有那么大的本事，难道我在华夏的关系能够比你更深？

“所以？”叹了口气，小麦克唐纳问道。

“所以，我认为在中短程窄体干线飞机领域，麦道不应该再跟3+2和尾吊这种‘传统’死磕了，既然麦道的竞争对手证明了3+3和翼吊这种布局更受用户的欢迎