第197章高明的营销祝大家新年快乐万事如意(第2/4页)

觉得很有道理，连电视机前面正在看这个录像的诸位车主们也觉得这个设计非常有道理，心里头对自己的的怨念更深了：为什么我的车在后防撞钢梁这么脆弱的情况下，还没有吸能盒？

电视里，这哥们还在这里嘚吧嘚吧的说：“看做工和用料知道，克莱斯勒‘’面的这根后防撞钢梁的整体造价一定会的后防撞钢梁的整体造价高，而且是高很多，我不懂工业成本这些东西，但只凭重量和加工难度的区别，我认为即便是保守的估计，克莱斯勒‘’的后防撞钢梁的采购成本至少也是的1.5倍以，说不定能达到2倍。”

这话，电视机前面的老美们倒是赞同，他们也不懂工业成本、制造成本啊什么的，但他们知道一个朴素的道理：哪怕做工用料都一样，克莱斯勒“”的后防撞钢梁的重量也重一倍还多，说明至少原材料成本也高了一倍，别说克莱斯勒“”的后防撞钢梁的主体结构还是内部有加强筋的盒子状的结构，而且吸能盒的设计，明显成本也要高一些……

综合下来看，虽然克莱斯勒“”贵了点，可一分钱一分货，还是美国本土的汽车制造企业更加良心，该死的小鬼子的良心咱们美国企业的良心坏多了。

电视机里的这个哥们继续嘚吧：“另外多说一句，虽然我手里没有任何的证据，但单凭目测和感觉，我认为的后防撞钢梁的主体结构是铁制，而‘’的主体结构则是钢制的，钢制和铁制哪一个更好，我想这个问题不用我回答，大家心里肯定我更清楚……”

废话！

傻子也知道，钢的当然铁的更好！

………………

看完视频，车库里的所有车友会的车友们的表情都有点沉重，没有对没有伤害，这一番对下来，他们才真正意识到，自家的与克莱斯勒的差距竟然有这么大！

在这之前，作为两个最直接的竞争敌手，无数的车主们都是用“虽然克莱斯勒确实要我的好点，但你一辆能买我两辆了，还外带一年的油钱”这样的话来安慰自己，但看完这个对，他们才真真的意识到，自己的与克莱斯勒的车距竟然这么大！

也可以说，克莱斯勒除了油耗高一点之外，其他方面，包括空间、操纵感、安全性……无一不是全面性的碾压。

算是油耗，不也有人进行过对么，克莱斯勒的油耗，也高不到50%的样子，停留在百公里十五六升的水平，相于其他美系车动辄二三十升乃至更高的油耗，克莱斯勒真的算是很省油了。

车库里静悄悄的，没有人说话，也不知